~Zielona Wsypa2011-01-19 09:37

kapitan Arkadiusz Protasiuk: „Podchodzimy do lądowania. W przypadku nieudanego podejścia odchodzimy w automacie” (10:32:55,8). Dlaczego samolot poleciał w DÓŁ zamiast w GÓRĘ? Procedura 100m ODCHODZIMY, kontroler 100m ODCHODZICIE, Kapitan 100m ODCHODZIMY, nawigator 100m ODCHODZIMY, a samolot poleciał w DÓŁ. Dlaczego samolot poleciał w DÓŁ zamiast w GÓRĘ?

~Majka2011-01-19 09:30

Stara zasada zgoda buduje niezgoda rujnuje, Przed planowana wizytą baqłagan w rządzie doprowadził do 2 wizyt i tu zaczęła się tragedia Polski i Narodu, która trwa do obecnej chwili.Nikt nas nie będzie szanował nas jako Państwa jak sami się nie poszanujemy. Nie pomoga tytuly naukowawe nie pomoże nic jak sami nie popatrzymy wartościami takimi jak miłośc do Ojczyzny, uczciwość , godnośc piastowania urzędu pańswowego. Nani panowie w rządzie tego nie prezentują , szkoda.

~ziuta_k_2011-01-19 09:13

_
_WSZYSTKO INNE TO PIANA, PIANA, PIANA, PIANA
_
_STARTA CZASU, STARATA CZASU, STARTA CZASU...
_

~ziuta_k_2011-01-19 09:10

_
_ad: wszystkie ~annastasia2011-01-18 21:55
_moze ty jestes w stanie "anestazjologicznym" juz uspiona-lub-niedobudzona
_i_______________ łżesz_______ jak mozesz___ albo analfabetka nie umiejaca
_czytac___ a jesli to nie rozumie CO czyta i nie pojmuje CO znaczy to co
_przeczytala___
_
_WIDOCZNOSC 400 METROW OZNACZA: NIE MA WARUNKOW DO LADOWANIA
_
_KONIEC___KROPKA____TO ZNACZY:
_
_ LEC TAM GDZIE SA WARUNKI DO LADOWANIA !!!
_
_WIDOCZNOSC 400 METROW BYLA W STENOGRAMACH
_

~miro Ca.2011-01-19 04:08

***** dowodzacy bronek i conDonek nagrywali ten mord od dlugiego czasu. Teraz graja niewinnych

~miro Ca.2011-01-19 04:03

Prawda jest taka jak komoruski PO-wiedzial przed mordem. On to wiedzial z wyprzedzeniem, na szafot chama

~kasienka----asienka2011-01-19 00:15

Pieknie Donald Tusck i podlegle mu sluzby przygotowal warunki dla bezpiecznego ladowania rzadowego samolotu z 2 Prezydentami RP, 5 najwyzszymi generalami w tym NATO, szefem Narodowego Banku Polskiego, szefem Instytutu Pamieci Narodowej, kwiatem opozycji.
Donaldowi Tusckowi nalezaloby po prostu splunac w twarz. I ten czlowiek smie nazywac sie Premierem Rzeczpospolitej Polskiej!

~grab2011-01-18 22:18

Pewien "madry" polityk powiedział że polscy piloci potrafią polecieć na drzwiach od stodoły - POLSCY PILOCI POTRAFIA TEZ WYLADOWAC NAWET NA DRZWIACH OD STODOŁY POD WARUNKIEM ZE LOTNISKO NIE JEST ROSYJSKIE

~annastasia2011-01-18 21:57

`Na nagraniu w wieży, słychać przekleństwa kontrolerów, ich krzyki, wielkie podenerwowanie bo poczatkowo kontrolerzy zamierzali odesłać polskiego tupolewa na lotnisko zapasowe ale pod naciskiem zwierzchników zrobili co innego. Jak wynika z treści rozmów oficerów w wieży, co najmniej jeden z nich nie uważał tego rozwiązania za właściwe a płk gwardii Nikołaj Krasnokutski nie miał prawa ingerować w prace kontrolerów ani rozmawiać z załogą polskiego samolotu, bo nie posiadał do tego uprawnień ! Kontrolerzy już od 6km od lotniska aż do końca podawali polskiej nzałodze, że jest na ścieżce i na kursie mimo iż polski samolot leciał na niewłaściwej wysokości, zbyt szybko i z dużym odchyleniem od osi ścieżki !

Trzeba dodać, że rosyjscy kontrolerzy niemal w tym samym czasie podawali zastanawiająco rozbieżne informacje pogodowe rosyjskiemu iłowi-76 i polskiemu jakowi-40, że wielokrotnie (jak twierdzili podczas przesłuchań, wyłącznie dla dobra lądujących) wprowadzali pilotów polskiego Tu-154 w błąd co do ścieżki i kursu schodzenia, że podawali im nieprawdziwe informacje o (lepszej od faktycznej) widoczności, że we właściwym momencie kategorycznie nie nakazali polskiemu Tu-154M Lux(101) odejścia na lotnisko zapasowe, że pod koniec tragicznego lotu właściwie pozostawili załogę samą sobie.
W każdym razie teraz już z całą pewnością wiadomo, że obsada wieży kontrolnej popełniła tak wiele błędów, iż nie mogło to pozostać bez ogromnego wpływu na to, co się wydarzyło 10 kwietnia 2010 roku.

~annastasia2011-01-18 21:56

`Załoga Tu-154M Lux (101) wykonała zejście do tzw. wysokości podjęcia decyzji. Zezwalając załodze na wykonanie trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego, kontroler poinformował, aby na wysokości decyzji być gotowym do odejścia na drugi krąg(ang. go around). Według oficjalnych źródeł rosyjskich podana przez kontrolera wysokość decyzji wynosiła 100 m, według zeznań części świadków, niezgodnie z procedurą, 50 m. Samolot znalazł się w głębokim parowie, 15 m poniżej poziomu lotniska. Z zapisu rozmów załogi samolotu wynika, że na wysokości 100 m pierwszy pualneilot podjął decyzję o odejściu na drugi krąg, a drugi pilot to potwierdził, jednak do manewru odejścia na drugi krąg nie doszło i samolot w dalszym ciągu obniżał lot z nadmierną prędkością i z odchyleniem od osi ścieżki.

Wg polskich ekspertów i ustaleń komisji Millera oraz posiadanych przez nią nagrań i innych dowodów, sytuacja przerosła aktualną wytrzymałość psychiczną i możliwosci ruskich kontrolerów, KTÓRZY MIELI OBOWIĄZEK POWIADOMIĆ ZAŁOGĘ POLSKIEGO Tu-154M Luz (1010, że brak jest warunków do lądowania!

Dobrze, że strona polska zdobyła nagrania z wieży kontrolnej lotniska Siewiernyj i nie oglądając się na Rosjan – zaprezentowała te zapisy i rozmowy dyżurujących tam oficerów z wysoko postawionymi osobami spoza Smoleńska, w tym z "LOGIIKą" z Moskwy. Z tych rozmów jednoznacznie wynika, że oficerowie znajdujący się w wieży kontrolnej (jeśli ten kołchoźny kurnik w ogóle zasługuje na to miano) znajdowali się pod presją na przykład tajemniczego generała, który nakazał im „na razie sprowadzać” polskiego, rzadowego, Tu-154M Lux (101).