Brakujący odcinek przebiegu S1 w woj. śląskim
To ostatni brakujący odcinek przebiegu S1 w woj. śląskim. Ma on w trzecim kwartale 2027 r., a nie jak wcześniej zakładano z końcem 2026 r., domknąć wytyczony nowym śladem 40-kilometrowy fragment S1 między Mysłowicami i Bielskiem-Białą.
GDDKiA podpisała wartą blisko 490 mln zł umowę na wykonanie projektu i budowę tego fragmentu trasy S1 w lipcu 2022 r. - z Budimeksem. Odtąd trwało projektowanie i uzyskiwanie pozwoleń. Procedura zakończyła się wydaniem w lutym 2025 r. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). To otworzyło możliwość rozpoczęcia prac w terenie, na które przewidziano pierwotnie 16 miesięcy od przekazania placu budowy.
Jak wynika z informacji katowickiego oddziału dyrekcji, rzeczowe zaawansowanie robót na tym odcinku wynosi obecnie blisko 50 proc.
Zakres prac na odcinku Mysłowice - Bieruń
Inwestycja obejmuje budowę drogi ekspresowej z dwiema jezdniami po dwa pasy ruchu i rezerwą pod dobudowę trzeciego pasa w przyszłości. Powstanie węzeł Kosztowy II, który połączy istniejący odcinek drogi ekspresowej S1 z nowo budowanym, i węzeł Lędziny, a także dwa miejsca obsługi podróżnych. Zaprojektowano 12 obiektów inżynierskich.
Zaawansowanie prac na południowym fragmencie S1
Budowę głównej części ekspresowej trasy S1 zainaugurowano przy przyszłym węźle Hałcnów w październiku 2022 r.
Pierwszy 10-kilometrowy fragment S1 od węzła Oświęcim do węzła Brzeszcze, wraz z ponad 4-kilometrowym odcinkiem obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44 od węzła Oświęcim do ronda w Pławach, otwarto w sierpniu 2025 r.
Pozostała część tego odcinka, do Dankowic, została oddana do ruchu w grudniu. Wraz z odcinkiem Dankowice – Bielsko-Biała powstało dzięki temu funkcjonalne połączenie węzła Oświęcim z istniejącą od Bielska-Białej S1 w stronę Słowacji.
23 marca br. GDDKiA umożliwiła przejazd nadal powstającym 2,9-kilometrowym odcinkiem trasy S1 od drogi krajowej nr 44 w Bieruniu do węzła Oświęcim. Udostępniono też zachodnią część obwodnicy Bierunia (w ciągu DK44), która umożliwia dojazd do Tych i DK1 (2,7 km).
Na odcinku od rzeki Gostyni do węzła Oświęcim (1 km) ruch odbywa się jezdnią w kierunku Bielska-Białej. Na pozostałej części trasy (1,9 km) dostępne lewe pasy ruchu obu jezdni. Wraz wpuszczeniem ruchu na tę część S1 zniesiono obowiązujące wcześniej ograniczenie tonażowe do 3,5 tony między Oświęcimiem a Bielskiem-Białą. Pełne ukończenie udostępnionego w marcu fragmentu planowane jest na IV kwartał br.
Powstający nadal odcinek S1 od Mysłowic do Bierunia (ok. 10 km) ma zostać oddany do ruchu w III kw. 2027 r. To efekt długich procedur związanych z uzyskaniem decyzji administracyjnych. Wykonawca złożył też roszczenia terminowe z powodu warunków pogodowych i ich skutków, a także powodzi z września 2024 r.
S1 od autostrady A1 do granicy państwa
Docelowo w pełni ekspresowa trasa S1 w woj. śląskim i małopolskim połączy węzeł z autostradą A1 w pobliżu lotniska Katowice w Pyrzowicach z granicą ze Słowacją w Zwardoniu. Standard drogi ekspresowej ma obecnie na odcinkach: Pyrzowice - Dąbrowa Górnicza - Tychy, a także Bielsko-Biała – Zwardoń.
S1 jest drogą o kluczowym znaczeniu, częścią VI korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej, łączącej kraje basenu Morza Bałtyckiego z krajami Europy Południowej. Przedłużeniem S1 na południe od granic Polski jest słowacka autostrada D3, przebiegająca ze Skalitego do Żyliny.
