to jest kłamstwo że prezydent wszystkich polaków ja myślę , że tylko swojej rodziny i partii Po bo mi Kochani synowie wyjechali za chlebem zagranicę za pana rządów pan przy stole wigilijnym jest rodziną i swoimi dziećmi a ja nakrycie zastawy i ja pan ma radość ja smutek i żal do Pana i naszej ukochanej ojczyzny kto nią rządzi może kiedy będzie pan tęsknił za rodziną i Ojczyzną pan kłamię i dalej kłamie.

hehhe,jasne.Notatka dla idiotów,żeby ich utwierdzić w przekonaniu,jacy są mądrzy,bo głosują jak większość. A idiotów podatnych na propagandę u nas mnogo,toteż klepiemy biedę.A niedługo nawet do lasu na grzybki nie pójdziemy,bo wasz świetny prezydent sprzeda lasy świętej nacji z Izraela.

Pismo min. W. Stasiaka, które wyjaśnia kto był organizatorem wylotu do Smoleńska:

„Warszawa, 5 marca 2010

Pan Bronisław Komorowski
Marszałek Sejmu RP

Z upoważnienia Pana Prezydenta RP pragnę poinformować, że na uroczystości 70 rocznicy zbrodni katyńskiej w dniu 10.04.2010 w Katyniu Kancelaria Prezydenta RP organizuje przelot samolotu specjalnego. Obok Pana Prezydenta, w skład wchodzą przedstawiciele rodzin katyńskich, wojska, duchowieństwo, osoby zaproszone przez Pana Prezydenta. Liczba miejsc w samolocie jest ograniczona. Odpowiadając jednak na prośbę Pana Marszałka proponuje udostępnienie miejsc w samolocie dla 12 przedstawicieli parlamentu, po trzech z każdego klubu. W związku z koniecznością prowadzenia dalszych prac organizacyjnych proszę o przekazanie listy osób zgłoszonych na uroczystości.
Władysław Stasiak”

I jeszcze kilka cytatów:

"Każdy kto będzie próbował zmienić miejsce lądowania prezydenckiego samolotu zostanie oskarżony o utrudnianie prezydentowi RP sprawowanie władzy."
Jarosław Kaczyński

I przyszedł marzec 2010r, I w TVP pojawił się prezydent RP z wystąpieniem.
Do sprawdzenia w archiwach TVP.

Oto co powiedział:

Ja i moja kancelaria przygotujemy wizytę w Smoleńsku. Tusk i rząd mają się do tej wizyty nie wtrącać.
Lech Kaczyński.

te dane sa w archiwum.

Dla porządku podaję informacje jakie przekazuje kupującemu, amerykańska firma Universal Avionics, producent opisanego systemu nawigacji;

„The end user has the ultimate responsibility to ensure data requirements are met and to verify the nav data loaded in their FMS is current and valid for the intended operation. If an error or inconsistency is discovered, the end user should notify Universal Avionics for resolution.”

co po polsku znaczy:

„Użytkownik końcowy ponosi ostateczną odpowiedzialność za zapewnienie spełnienia wymagań i weryfikację danych dla nawigacji ładowanych do jego FMS oraz tego, że są aktualne i ważne dla zamierzonej operacji. W przypadku wykrycia błędu lub niezgodności użytkownik końcowy powinien zawiadomić Universal Avionics w celu decyzji.”

Przytoczono to i w ekspertyzie a więc, amerykański producent uznał, że system był sprawny gdyż działał a to, że do systemu nie wprowadzono danych rejonu lotniska Smoleńsk to wg producenta problem użytkownika końcowego, czyli właściciela samolotu.

Bez wprowadzonych danych rejonu lotniska i lotniska Smoleńsk Siewiernyj, wspomagany komputerowo system nawigacji zainstalowany w samolocie Tu-154 M Lux (101) dla wspomagania podchodzenia do lądowania na tym lotnisku, był więc NIEPRZYDATNY. Instrukcja producenta sprzętu w takich warunkach ZABRANIA korzystania z jego sygnałów ostrzegawczych (w tym TAWS) "w celu niedopuszczenia do pilotów fałszywych sygnałów alarmowych". Pewnie dlatego polscy piloci sygnały te ignorowałi a zgodnie z instrukcją producenta systemu powinni sygnały TAWS CAŁKOWICIE WYŁĄCZYĆ.

Autorzy raportu ruskiego MAK, zwłaszcza w jego prezentacji medialnej, fałszywie i tendencyjnie potraktowali zarejestrowane komunikaty TAWS jako podstawę dla oskarżenia naszych pilotów i to samo fałszywie kłamiąc uczyniła Komisja Millera !!! a za nią powtórzył to premier Donald Tusk i rząd wykorzystując wrzaski TAWS jako podstawę dla oskarżenia naszych pilotów !!!

Czyli ruski MAK celowo, bezczelnie kłamał aby obciążyć winą polskich pilotów a za ruskim MAK'iem tak samo skłamała Komisja Millera, skłamał rząd i premier Donald Tusk i nadal kłamią.


Niestety nie wyjaśniono czy to ludzie odpowiedzialni za zaopatrzenie i wyposażenie samolotu, nie zakupili do tego systemu nawigacyjnego, niezbędnych cyfrowych map, danych rejonu lotniska i nie zadbali o ich wprowadzenie do urządzenia, nie wyjaśniono czy odpowiedzialni za przygotowanie samolotu do lotu nie wiedzieli o tym, nie chcieli wiedzieć, nie zrozumieli lub zrozumieć nie chcieli i pozwolili na wyloty do Mirosławca i Smoleńska samolotów,
z bezużyteczną, chociaż zainstalowaną, nowoczesną awioniką. Nie zbadano działań, osób odpowiedzialnych za zakup
i zainstalowanie systemu nawigacyjnego, w tym m.inn. urządzeń TAWS-FMS co dawno, zaraz po katastrofie samolotu CASA, powinno zostać zbadane, wyjaśnione i podane do wiadomości Polakom.

O takich właśnie, i podobnych, wielu innych przekrętach, np. nieprawidłowości przy zakupach, przetargach, etc.
przed swym desperackim czynem mówił płk. Przybył a jak się to zakończyło wiemy.


Zatajony, utajniony zapis TAWS#38.

Tzw. system TAWS, to tylko część niżej opisanego, nowoczesnego, amerykańskiego, komputerowego systemu nawigacji firmy Universal Avionics, który miały zainstalowane, z Tu-154 M tylko polskie Tu-154 M Lux 101 i 102 a także polski samolot CASA, rozbity pod Mirosławcem. System TAWS to nie tylko urządzenie ostrzegawcze, generujace zaprezentowane nam przez ruski MAK, i komisję Millera, ostrzegawcze wrzaski ale zapisujące wiele ważnych danych.


W Raportach: MAK oraz Millera, skupiając się jedynie na ostrzegawczych "wrzaskach" systemu TAWS zatajono szczegółowe dane pochodzące z systemu TAWS i komputerów pokładowych FMS tupolewa. (Jak dobrze pamiętam to w raporcie komisji Millera w ogóle jest mowa tylko o TAWS a nic nie wspomniano o całym nowoczesnym, amerykańskim systemie nawigacji produkcji Universal Avionics, bo przeciez TAWS jest tylko częścią, jednym z urzadzeń, całego systemu). Jednak Zespół Parlamentarny Antoniego Macierewicza wszedł w ich posiadanie, co umożliwiło przeprowadzenie niezależnych analiz. Dopiero ujawnienie, że Zespół dysponuje zapisami TAWS i FMS, zmusiło KBWL LP do podania do publicznej wiadomości opracowanych w USA pełnych raportów z odczytania tych urządzeń. Zostały one odtajnione na jesieni 2011 roku.

W każdym z punktów TAWS w pamięci komputera pokładowego były zapisywane dane dotyczące m.in.: pozycji geograficznej samolotu, wysokości jego lotu nad poziomem pasa i nad terenem (wysokość barometryczna i radiowa), poziomej prędkości lotu oraz prędkości pionowej (wznoszenia lub opadania).

Zatajony, utajniony zapis TAWS#38.

Tzw. system TAWS, to tylko część niżej opisanego, nowoczesnego, amerykańskiego, komputerowego systemu nawigacji firmy Universal Avionics, który miały zainstalowane, z Tu-154 M tylko polskie Tu-154 M Lux 101 i 102. System TAWS to nie tylko urządzenie ostrzegawcze, generujace zaporezentowane nam przez ruski MAK, i komisję Millera wrzaski ale zapisujące wiele waznych danych.


W Raportach: MAK oraz Millera, skupiajac się jedynie na "wrzaskach" systemu TAWS zatajono szczególowe dane pochodzące z systemu TAWS i komputerów pokładowych FMS tupolewa. (Jak dobrze pamiętam to w raporcie komisji Millera w ogóle jest mowa tylko o TAWS a nic nie wspomniano o całym nowoczesnym, amerykańskim systemie nawigacji produkcji Universal Avionics, bo przeciez TAWS jest tylko częścią, jednym z urzadzeń, całego systemu). Jednak Zespół Parlamentarny Antoniego Macierewicza wszedł w ich posiadanie, co umożliwiło przeprowadzenie niezależnych analiz. Dopiero ujawnienie, że Zespół dysponuje zapisami TAWS i FMS, zmusiło KBWL LP do podania do publicznej wiadomości opracowanych w USA pełnych raportów z odczytania tych urządzeń. Zostały one odtajnione na jesieni 2011 roku.

W każdym z punktów TAWS w pamięci komputera pokładowego były zapisywane dane dotyczące m.in.: pozycji geograficznej samolotu, wysokości jego lotu nad poziomem pasa i nad terenem (wysokość barometryczna i radiowa), poziomej prędkości lotu oraz prędkości pionowej (wznoszenia lub opadania).



Rys.2. Fragment załącznika do Raportu Millera, pokazujący trajektorię samolotu. Komisja próbowała na tym rysunku pogodzić rzeczy wzajemnie sprzeczne: pomysł, że tupolew w punkcie TAWS#38 był przechylony o ponad 45 stopni na lewe skrzydło ze stwierdzeniem, że w tym czasie nie skręcał. Konieczne było zatem zarówno „dogięcie” po linii prostej toru lotu do punktu TAWS#38, jak i zaprezentowanie samolotu w tym miejscu w ogóle bez przechylenia (punkt oznaczony „6”). Zgodnie z zaprezentowanym rysunkiem, według komisji 80-tonowa maszyna w czasie około 1 sekundy (pomiędzy punktami „6” i „7”) przechyliła się o 90 stopni na skrzydło, osiągając prędkość obrotu zbliżoną do kilkadziesiąt razy lżejszych jednosilnikowych myśliwców z drugiej wojny światowej. Ostatecznie KBWL LP wymyśliła salomonowe rozwiązanie tego problemu, zamazując na rysunku lokalizację punktu TAWS#38 i w całości utajniając amerykańskie dane, z których byłoby można odczytać jego współrzędne geograficzne.


Rys.3. Próba rekonstrukcji położenia tupolewa w momencie uaktywnienia się informacji o zdarzeniu „Landing” (TAWS#38). Zapisy wysokości w tym miejscu (samolot był około 12 metrów nad koronami drzew) jednoznacznie wskazują, że podwozie nie uderzyło w gałęzie, co mogłoby uaktywnić czujnik lądowania. Po lewej stronie zdjęcia widać drzewa, które zostały częściowo zniszczone i połamane, prawdopodobnie przez spadające części samolotu. Cały zagajnik koło autokomisu, widoczny na fotografii (za wyjątkiem jednego świerku) został przez Rosjan wykarczowany w lecie 2010 roku. W okolicach ulicy Gubienki (z prawej strony zdjęcia) krzaki leżały pokotem, znajdowano tam także drobne odłamki samolotu. Opr. Autora na zdjęciu Siergieja Amielina.

Absurdalne bzdury. On nawet sam siebie nie popiera i robi wtopę za wtopą.


1. Jeżeli tragedia polskiego, rządowego, wojskowego samolotu Tu-154 M Lux (101), 10 kwietnia 2010 na lotnisku Smoleńsk Siewiernyj, rozpoczęła się od "pancernej brzozy" to jakim sposobem części Tu-154 M Lux (101) znalazły się w dużej odległości przed nią.

2. Jakim sposobem urwany na niskiej wysokości, kawał skrzydła (urwany od walnięcia w oną brzozę) miast wyhamować (walnąwszy w oną brzozę musiał utracić energię i dalej lecąc, musiał hamować uderzając w gałęzie drzew, krzaki), upaść w pobliżu, przed brzozą, z lewej lub z prawej strony, czy zaraz za nią, zanim upadł przeleciał jeszcze ponad 100 m ? (przecież nie wyrzucił go nikt z samolotu jak szybowca)


W polskich samolotach Tu-154M Lux (101) i (102) eksploatowanych przez 36. specjalny pułk lotnictwa transportowego przewożącego polskich VIP-ów jak w żadnych innych, zainstalowano jedne najnowocześniejszych wówczas urządzeń wspomaganego komputerami, cywilnego systemu nawigacji, amerykańskiej firmy United Avionics, jaki był zainstalowany także w samolocie CASA, który rozbił się koło Mirosławca.
W wyposażeniu polskich Tu-154M najbardziej rozbudowanym urządzeniem nawigacyjnym był system FMS UNS-1D firmy Universal Avionics. Sercami tego systemu były dwa wymieniające nawzajem dane komputery nawigacyjne NCU. Z systemem UNS-1D współpracowały: system sterowania samolotem ABSU-154-2, system kursowy TKS-P2, system antykolizyjny TAWS, radar pogodowy RDR-4B i wyświetlacz wielofunkcyjny MFD-640. W dziobowej części kadłuba zainstalowano stację radiolokacyjną Bedix/King przeznaczoną do wykrywania niebezpiecznych zjawisk pogodowych
i obrazowania trudnych warunków atmosferycznych.
Ten nowoczesny system nawigacji, jeżeli byłby kompletny i dobrze skonfigurowany powinien zapewnić bezpieczeństwo nawigacji, nawet w warunkach jakie panowały w dniu katastrofy w Smoleńsku. Albowiem, prawidłowo zainstalowany mógłby niemal w 100% zastąpić w naprowadzaniu samolotu nieistniejący w Smoleńsku ILS. Skoro tak, to dlaczego skończyło się tak źle? Otóż, wojskowa komisja badająca katastrofę koło Mirosławca stwierdziła, że nowoczesny system wspomaganej komputerowo nawigacji w ostatnim locie rozbitego samolotu CASA był bezużyteczny, albowiem do systemu nie wprowadzono kompletnych danych lotniska i jego okolic (cyfrowych map konfiguracji terenu, które należało zakupić od Amerykanów osobno, przy zakupie systemu a następnie po zainstalowaniu w samolotach tego systemu, wprowadzić je do niego).


Podobnie powinien stwierdzić raport dotyczący zagłady tupolewa pod Smoleńskiem. Nie stwierdził nic w tym temacie.


W samolocie Tu-154 M Lux(101), nowoczesny, wspomagany komputerowo, amerykański system nawigacji, w przypadku lotniska Smoleńsk Siewiernyj, tak jak w samolocie CASA nad Mirosławcem, okazał się bezużyteczny. Nasi piloci korzystali z niego w zakresie nawet mniejszym niż kierowcy, posługujący się samochodowym GPS a przecież nawigacja lotnicza wymaga jeszcze relacji do wysokości terenu.

Raport MAK, zauważa w dokumentacji amerykańskiego producenta, przedmiotowego systemu, że dla lotniska nie wprowadzonego do bazy danych systemu, a takim był rejon Smoleńska, ukształtowanie terenu przechowywane jest w pamięci systemu Universal Avionics jako punkty odległe co 1/2 mili czyli ponad 800 metrów.

Dla wspomagania podchodzenia do lądowania na lotnisku Smoleńsk Siewiernyj, system ten był nieprzydatny. Instrukcja producenta sprzętu w takich warunkach ZABRANIA korzystania z jego sygnałów ostrzegawczych (na przykład z TAWS) "w celu niedopuszczenia do pilotów fałszywych sygnałów alarmowych". Pewnie dlatego załoga sygnały te ignorowała, chociaż zgodnie z instrukcją Universal Avionics, amerykańskiego producenta, całego tego komputerowego systemu nawigacji, powinna była to urządzenie CAŁKOWICIE WYŁĄCZYĆ.


Autorzy, raportu sowieckiego MAK, uwypuklając, nagłaśniając, zwłaszcza w jego prezentacji medialnej, wrzaskliwe komunikaty ostrzegawcze TAWS, potraktowali je jako podstawę dla oskarżenia naszych pilotów.


Chociaż ta nowoczesna awionika była bezużyteczna przy lądowaniu w Smoleńsku, jak i wcześniej, w Mirosławcu, to jednak jej amerykański producent, zresztą zgodnie z prawdą, stwierdził jasno, że podczas tragicznego lotu naszego tupolewa była ona sprawna. I faktycznie to co było zainstalowane na samolocie było sprawne ale jednocześnie nad Smoleńskiem bezużyteczne, bo w zainstalowanym w samolocie Tu-154 M Lux (101) systemie tak jak i w tym zainstalowanym w samolocie CASA rozbitym pod Mirosławcem, nie było wprowadzonych kompletnych danych lotniska (cyfrowych map konfiguracji terenu).

Nasuwa się pytanie czy mamy takich głupich zaopatrzeniowców w wojsku, że kupując cały, nowoczesny system nawigacji, nie zakupili cyfrowych map lotnisk i okolic, które to mapy są niezbędne dla systemu ale należy je zakupić od Amerykanów osobno ? czy to była głupota ? niedopatrzenie " lekceważenie? czy może sabotaż ? czy może przed lotem do Smoleńska ktos te mapy z systemu usunął ?!!

Czy mamy takich głupich ekspertów, czy może nasi sobie źle przetłumaczyli, czy Amerykanie nie wiedzieli, że chodzi
o ekspertyzę: czy urządzenie było sprawne i przydatne do lądowania na lotnisku w Smoleńsku ? czy może specjalnie załatwiono taką jakąś dziwną ekspertyzę ? Bóg jeden wie ?


Chciał to i wiele innych, dziwnych spraw dziejących się w wojsku, w tym dziwnych kontraktów, sprawdzić Płk. Przybył ale jak to sie skończyło wszyscy wiemy.

Komorowski , jest to człowiek stabilny i nie mowi głupot , jest stabilnym politykiem , będe na niego głosowała , bo budyniu nie lubie ,,,

arykuł sponsorowany? poza degradacją polityczną i ekonomiczną kraju podczas rządów PO i Komorowskiego najbardziej bolesne jest zjawisko zastępowania dziennikarstwa polityczną propagandą

z niego taki prennzydent jak cHrabia popiera go nawet WSI odłam GRU

Podczas swojej 5-letniej kadencji Bronisław Komorowski nie zawetował ani jednej ustawy, która podnosiła podatki lub nakładała na Polaków nowe fiskalne obowiązki. Tym samym bezpośrednio przyczynił się do ogromnego wzrostu obciążeń podatkowych i zaciśnięcia fiskalnej pętli na szyi każdego z nas. Warto o tym pamiętać 10 maja.

KOMOROWSKI ROBIY SZOL A DZIADKOM PODPISAL DO 67 LAT.TRZEBA BEDZIE JECHAC DO NIEGO NIECH NAS ZYWIY.BO CZESCIOWA EMERYTURA TO KOBIETA 62 LATA A MESZCZYZNA 65 LAT.NIGDY NIE ZAGLOSUJE NA PARTJE ZLODZIEJY I OSZUSTOW.POLSKI JUZ NIE MA BO JO SPSZEDALISCIE DAWNO TEMU ZA MODREGO WALESE.ILE KSZYWDY WYRZODZIL TUSK I KOMOROWSKI A WY NA NIEGO GLOSUJECIE.TEN CZLOWIEK JEST ZMECZONY ALBO CHORY BO CALY CZAZ TYLKO ZIEWA.JAK JEST TAK DOBRZE TO DLACZEGO JEST TAK ZLE.CALY CZAZ AFERY A WY NARODZIE TEGO NIE WIDZICIE.JESZCZE BEDZIECIE NA NICH PLAKAC ALE TO NIEJEST MOJ RZOD.

Niech POstawia Komorowskiemu, POmnik, jeszcze za ZYCIA, na Krakowskim Przedmoesciu! Zasluzony CZLONEK grupy KAT POmagaja Putinowi zwalczac wrogow ideowych, w odudowie CCCP! Dodatkowo naczelny lowczy RAZWIEDKI na POlszczu, WSIowy gajowy Brunek POwinien dostac POkojowego Nobla ze nie wusle dywizji, przeciw swjojemu, "bylemu" MENTOROWI!

Oczywista oczywistość jak twierdzi klasyk . Mój prezydent nie jest utytłany w korupcje na żadnej uczelni a jego mamusia nie prowadzi wykładów z chemii na temat wyborów .Mój prezyden zachowuje się godnie i ma przeszłośc opozycyjną ,o której potomek rodu chemików Agitujących Głównie Haniebnie może tylko pomarzyć W PIOSENCE ZRESZTĄ JEST NAPISANE POMARZYĆ DOBRA RZECZ ?

Super CBOS 120 % Polaków za Komorowskim, więc poco wybory. Aklamacja i Już , A. właściwie po co nam prezydent KTÓRY TYLKO STRZEŻE ŻYRANDOLA.

Jak nisko może upaść jeszcze CBOS?

ZGODA na afery i BEZPIECZEŃSTWO złodziejom !
Chwała rosyjskim szpionom.

Doskonale wiadomo i nie od dziś, że większość tzn ok.75%, nie rozumie co mówią w dzienniku telewizyjnym. I to jest właśnie ta grupka ))):::))) Jak takich nazwać aby nie obrazić?

Za co i przez kogo ma takie poparcie .Za wygnanie ponad 5 mil rodaków za chlebem,za zniszczenie opieki zdrowotnej .za rozkradzenie majątku ,za znęcanie się nad biedniejszymi, za wyrzucanie ludzi na bruk ,za zatrute chemikaliami jedzenie .za lizanie dupy amerykańcom ,śmieciowe umowy i głaskanie przestępców . Jednego rudego już awansowali za to że Polak jest niewolnikiem Europy

NIESTETY TAK MUSZĄ PISAĆ , SPRÓBOWALI BY INACZEJ !! .

Przypomnijcie sobie ! ! ! ...
Takiego wzrostu śmierci i samobójstw wśród ważnych osób nie odnotowano nigdy za rządów żadnej innej partii jak obecnie sprawująca władzę PO. Okazuje się , że nie tylko okoliczności w jakich doszło do tragedii są tajemnicze. Pierwsze oznaki życzenia śmierci pojawiały się na długo przed datą 10 kwietnia. Cała Polska była świadkiem tego co mówili politycy PO pod adresem opozycji . Na arenie politycznej dochodziło do ostrych potyczek a nawet grózb, które powinny być ścigane przez sąd . W celu przypomnienia warto sięgnąć wstecz pamięcią i rzucić okiem na kilka najciekawszych tekstów : „prezydent będzie gdzieś leciał i wszystko się zmieni”,”Kończy się okres ochronny na kaczki… i dalej urwane zdanie” ,”Jak nie będziecie współpracować, to wyginiecie…”, ” Lech Kaczyński musi odejść ” – padały też słowa o dożynaniu watahy i.t.d.

G. prawda - jak zwykle w temacie PO , jej Żyrandola i reszty mafijnego
elementu .