Wczoraj Prokuratura Okręgowa w Częstochowie potwierdziła, że na kilka minut przed katastrofą pod Szczekocinami pojawiła się usterka zwrotnicy i semafora. – mówi prokurator Tomasz Ozimek. Dlatego dyżurnemu ruchu na posterunku Starzyny postawiono zarzut. Wpływ na katastrofę miała też awaria sygnalizacji posterunku Sprowa, uszkodzony semafor nie ostrzegł maszynisty jednego z pociągów.
Eksperci nie mają wątpliwości: sprzęt kolejowy zaczyna się zużywać i może dochodzić do kolejnych awarii. – mówi Eryk Kłossowski, ekspert od transportu z Instytutu Jagiellońskiego.
Jedyny gwarant minimalnego poziomu bezpieczeństwa – Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS, który może korygować błędy maszynisty – zostanie wdrożony dopiero pod koniec roku i to tylko na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej między Grodziskiem Maz. a Zawierciem. – mówi ekspert. – odpowiada Mikołaj Piotrowski ze spółki PL. 2012. Jak argumentują organizatorzy, od 2008 r. na inwestycje kolejowe przeznaczono ponad 9 mld zł, a do czerwca wyremontowanych zostanie prawie 700 km torów.
Dziennikarz zajmujący się tematami politycznymi, współautor podcastu „Z drugiej strony". Związany z DGP nieprzerwanie od 2010 roku. Absolwent Wydziału Dziennikarstwa i Nauk Politycznych UW oraz Centrum Europejskiego UW.