Nowe przepisy przyjął właśnie Parlament Europejski. Wprowadzają one normę Euro VI, w myśli której w spalinach może być do 400 miligramów tlenku azotu na kilowatogodzinę i 10 mg cząstek stałych, które są głównym składnikiem smogu nad miastami.
Wynegocjowane przepisy są kompromisem. Niemiecki parlamentarzysta Matthias Groote, który nadzorował prace nad nową normą proponował, żeby pułap pyłów zawieszonych był dwa razy niższy.
Dla nowych modeli samochodów i autobusów wprowadzanych na rynek przepisy obowiązywać będą od 1 stycznia 2013 roku, dla już istniejących modeli rok później. Dziś w Polsce większość pojazdów nie spełnia tych norm.
