Do końca roku Stadler i PESA muszą dostarczyć PKP Intercity po 20 takich pociągów, w przeciwnym wypadku przepadną setki milionów złotych unijnego dofinansowania.
Zgoda na eksploatację pociągu to duży sukces polskich konstruktorów - przekonuje Maciej Grześkowiak z PESA Bydgoszcz SA.
Z punktu widzenia PESA Bydgoszcz, polskiej firmy, która po raz pierwszy budowała pojazdy klasy Intercity to jest informacja szczególna, że Urząd Transportu Kolejowego już dopuścił te pojazdy do eksploatacji, dlatego że my na ich produkcję mieliśmy tylko 13 miesięcy - podkreśla Grześkowiak. Dodaje, że kolejne Darty zostaną odebrane od Pesy przez PKP Intercity w przyszłym tygodniu, a do połowy grudnia wszystkie pojazdy powinny już być w Intercity.
Maciej Grześkowiak podkreśla, że to pierwsze polskie pociągi klasy Intercity wymyślone, zaprojektowane i wyprodukowane przez polskich konstruktorów. Dart osiągnął podczas testu na Centralnej Magistrali Kolejowej prędkość 200 km/h.
Czy zapytasz dlaczego?
Może zapytaj dlaczego wy kupiliście pendolino ?!! (które z Wrocławia do Warszawy 409 km jedzie 3,45min średnia prędkość 120km.h)a większa cześć produkcji bydgoskiej firmy trafia na rynek niemiecki,francuski,szwedzki- bo oni wola "gorsze"?!
Nie! Bo nasze są równie dobre i 5 razy tańsze!
Tylko,ze bydgoska firma nie daje łapówki tym którzy u nich kupują !
A tak zrobiło pendolino dalo10% POwcom za kontrakt!
Zapytasz dlaczego ?!!
Czy tak samo maja postępować klienci na polskie towary w UE i na rynkach światowych?
wydała 2.4 miliarda na Pendolino bez pendolino(wahadełko bez wahadełka umożliwiającego osiągać wysokie prędkości na łukach), zamiast inwestować w Polski przemysł.
w zamian za to idiota Sławku Nowaku, ten co chciał LNG w Gdańsku "wyładowywać" dostał się do Sejmu, ale skoro dostała się naczelna
świat ciemniaków PO kołchoxnikach.
A moze jestes trollem?
Trza by jakiegoś zdolnego projektanta i wykonawcę gilotyn. Najlepiej żeby cięły wiele głów na raz. Unia chyba tego projektu nie dofinansuje ?
:))
Po tym jak wyciekły do sieci zdjęcia ostoi i ramy kratownicowej Darta, w branży pojawiły się wątpliwości co do zakładanej wytrzymałości konstrukcji. Osłon nie ma bo nie wyrobiliby się z masą. Pesa jest technologicznie dekady wstecz za Stadlerem i Alstomem.
Stalowe pudło wagonu nadal spawa się ręcznie dzięki taniej pracy ukraińskich robotników.
Porównywać pod kątem komfortu i osiągów Flirta i Darta do Pendolino to jak porównać Polo do Passata. Ale kuce to łykną.
Ciekawę czy wyrobią się z terminami dostaw. Być może.
Prezes Zaboklicki ostatnio pochwalił się, że zatrudnił 400 Ukraińców ponieważ nie może znaleźć polskich spawaczy. A nie może znaleźć bo nie ma chętnych, takie zarobki (ledwo2,5 tyś netto mając 60 nadgodz. miesięcznie)
Dadzą radę. Po co Polak ma zarobić jak Ukrainiec zrobi to za połowę stawki.
Jeśli odwalą taki numer jak z Bydgostią to firma z racji kar umownych wpadnie w niezłe tarapaty.