Ostatnie sekundy lotu prezydenckiego Tu-154 nie były desperacką próbą posadzenia tutki we mgle, jak podaje raport MAK, tylko prawidłową realizacją odejścia. - To wynika z zapisów z czarnych skrzynek - potwierdza w rozmowie z gazetą "Fakt" płk Mirosław Grochowski, wiceprzewodniczący polskiej komisji badającej przyczyny katastrofy smoleńskiej.
Komenda padła, gdy samolot zszedł na wysokość 100 metrów. Pilot zaczął wtedy wraz z drugim pilotem wyprowadzanie maszyny. Pierwsza napisała o tym "Gazeta Wyborcza".
W opublikowanych przez Rosjan stenogramach z kokpitu Tu-154m polecenie "odejścia" wydaje tylko drugi pilot - Robert Grzywna. MAK uznał więc, że to drugi pilot zauważył, że sytuacja jest krytyczna, ale kapitan nie zareagował. Dodano do tego komentarz: "Decyzji dowódcy statku powietrznego o odejściu na drugi krąg nie było". Tymczasem w grudniu polskim ekspertom z Centralnego Laboratorium Kryminalistycznego udało się odczytać kolejny zapis z czarnych skrzynek. W tym samym momencie, gdy w kabinie pilotów pada pierwszy komunikat "pull up", czyli na 22 sekundy przed katastrofą, kapitan Protasiuk mówi "odchodzimy".
"Komenda padła z ust i dowódcy, i drugiego pilota. Nie padła ona w otwartej przestrzeni, nie słyszała jej wieża w smoleńsku. Ten odczyt oznacza, że piloci usiłowali odejść na drugi krąg i wyprowadzić maszynę. To jest stwierdzone. Jest to kluczowa sprawa dla ustalenia przyczyn katastrofy – powiedział "Faktowi" płk Mirosław Grochowski.
Potwierdzenie "odejścia" przez drugiego pilota następuje osiem sekund później (czyli 14 sekund przed katastrofą). Co się działo w czasie tych 8 sekund? Jak podaje "Gazeta Wyborcza", tupolew przestał wtedy obniżać lot, a leciał na stałej wysokości 100 metrów. – Prawdopodobne jest, że to czas akceleracji obrotów silnika i kapitan rzeczywiście zwiększał jego moc – stwierdził były dowódca 36 SPLT płk.Tomasz Pietrzak. Bo odejście na drugi krąg łatwiej wykonuje się przy większej prędkości niż przy mniejszej.
Jak to możliwe, że Rosjanie nie dosłyszeli tego na czarnych skrzynkach, a naszym specjalistom się to udało? "Trudno mi się wypowiadać za Rosjan. My zastosowaliśmy nowe metody i odczytaliśmy" – powiedział "Faktowi" płk Grochowski.
Przełomowy odczyt podważa więc raport MAK. Bo potwierdza, że piloci nie chcieli lądować za wszelką cenę we mgle. Przeświadczeni o tym, że są na odpowiedniej wysokości postanowili poderwać maszynę i odlecieć. Niestety, błędne dane wysokościomierzy, które zmylił głęboki jar tuż przed lotniskiem spowodowały, że zamiast na wysokości 100 m, znajdowali się ok. 60 m niżej i wyprowadzenie samolotu okazało się już niemożliwe.
<<<czytaj także: TVN nakręcił film o katastrofie. Z jaką pointą?
"stery zostały zablokowane najprawdopodobniej w momencie wypuszczania kół przez samolot ,dodatkowo błysk połączony z hukiem móglbyć dla większej pewności "skutecznego lądowania"bombą próżniową uruchomioną na pilota na rozkaz moskwy.To mogła być np nowa "gaśnica"w samolocie po ostatnim remoncie .Wszak 22 sekundy to wystarczający czas żeby podnieść maszynę ze 100 metrów wysokości."
odp.
Daj chłopie sobie spokój...Jakby nie mieli lądować,to po co wypuszczali podwozie...?...Po drugie,jak by mieli zablokowane stery to by nie "wyszli" z wąwozu,bo wcześniej byli po niżej horyzontu pasa startowego,przez błędne nastawienie wysokomierza...
" Donald Tuski - Agent Ruski; gdzie ty sie uchowales , taki talent poetycki , nic tylko wiersze pisac i publikowac w organach rydzola razem z nijakim wieszczem Rymkiewiczem co mu sie czasem rymnie.Kudy Mickiewiczowi do niego,samo nazwisko o czyms swiadczy "RYMKIEWICZ" czasem mu sie cosik zrymkuje.Pacan."
Odp.
Rymkiewicz uprawia plagiat,tak jak wszyscy z PiSu.Oni albo kradną,albo kopiują czyjeś pomysły,bo ich własne (np.filmiki wyborcze z pierdnięciami z 2009r) są nic nie warte,są żałośni jak Macierewicz z Bielanem,czy ten Brudziński,który wyborców nazwał "ŻULIĄ"
Nawalony jak jak stodoła generał, niezrównoważony psychicznie Pierwszy Pasażer, gamonie za sterami - taki obraz przyczyn smoleńskiej katastrofy przekazała światu Rosja, a świat ten obraz przyjął. W Polsce panował taki burdel, że tupolew nie miał innego wyjścia. Musiał runąć.
Płacz nad trumnami mieszał się ze łzami wzruszenia nad solidarnością Rosji. Polska oniemiała ze szczęścia, gdy premier Putin czule objął premiera Tuska. Gdy potem czule objął nadzorem śledztwo, nie wolno było mieć wątpliwości, że wszystkie okoliczności katastrofy zostaną rzetelnie wyjaśnione.
Kto miał wątpliwości, tego nazywano oszołomem, rusofobem, durniem i cymbałem. Rząd po wielokroć zapewniał, że współpraca z Rosjanami układa się znakomicie, a wyjaśnianie przyczyn katastrofy jest na kursie i na ścieżce.
Gdy PiS powołał własny zespół do monitorowania śledztwa, pukano się w czoła, aż pusty dźwięk dudnił wokół. Partia nienawiści, spiskowa teoria dziejów, oszołomy! Gdy europosłowie PiS zorganizowali wysłuchanie na temnat katastrofy w europarlamencie, z polskich posłów spoza PiS przez 10 minut był obecny poseł Sonik, reszta urządziła bojkot. Gdy Macierewicz z Fotygą pojechali do USA, szukając międzynarodowego wsparcia dla wyjaśnienia katastrofy, rzecznik rządu Paweł Graś zarzucił im, że zwracają się o pomoc do "obcego mocarstwa". Jak oni mogli, w sytuacji gdy śledztwo prowadziło przecież mocarstwo zaprzyjaźnione!
Dziś "zaprzyjaźnione mocarstwo" pokazało, gdzie nas ma. Dokładnie tam, gdzie sami bez mydła mu weszliśmy.
Janusz Wojciechowski
______
A POmatoly z wiesiem13 i tym drugim debilem johgiem-11 sie ciesza. Im tam dobrze i nawet smrod paskudny im nie przeszkadza.
Zahipnotyzowany pilot itp.
A swoją drogą, warto pamiętać, że samolot był sterowany przez AUTOPILOTA.
I to AUTOPILOT wykierował samolot nad ten nieszczęsny jar.
Piloci mieli błędne dane o lotnisku w Smoleńsku !!!
Otwartym pytaniem jest test też dlaczego pilotom, gdy już odzyskali kontrolę nad samolotem, nie udało się odejść na drugi krąg ???
Może jednak awaria ???
gen. Andrzej Błasik. Trzy lata temu był jeszcze pułkownikiem. W lipcu 2005 r. został dowódcą 2 Brygady Lotnictwa Taktycznego i miesiąc później od prezydenta Kwaśniewskiego odebrał pierwszą gwiazdkę generalską. Następną teoretycznie mógłby otrzymać po trzech latach. Tymczasem półtora roku później, w styczniu 2007 r., został wyznaczony na komendanta-rektora dęblińskiej Szkoły Orląt, gdzie miejsca długo nie zagrzał, bo po trzech miesiącach prezydent Kaczyński awansował go na generała dywizji i zarazem na dowódcę Sił Powietrznych. A że na tym stanowisku przewidziany jest etat generała broni, to nie minęły cztery miesiące, jak Błasik dostał trzecią gwiazdkę.
Ale i tak lepszy od niego w zdobywaniu generalskich gwiazdek okazał się Franciszek Gągor, który 27 lutego 2006 r. od prezydenta Kaczyńskiego otrzymał nominację na trzygwiazdkowego generała broni i szefa Sztabu Generalnego i po zaledwie 65 dniach kolejny awans na czterogwiazdkowego generała.
gen. Andrzej Błasik. Trzy lata temu był jeszcze pułkownikiem. W lipcu 2005 r. został dowódcą 2 Brygady Lotnictwa Taktycznego i miesiąc później od prezydenta Kwaśniewskiego odebrał pierwszą gwiazdkę generalską. Następną teoretycznie mógłby otrzymać po trzech latach. Tymczasem półtora roku później, w styczniu 2007 r., został wyznaczony na komendanta-rektora dęblińskiej Szkoły Orląt, gdzie miejsca długo nie zagrzał, bo po trzech miesiącach prezydent Kaczyński awansował go na generała dywizji i zarazem na dowódcę Sił Powietrznych. A że na tym stanowisku przewidziany jest etat generała broni, to nie minęły cztery miesiące, jak Błasik dostał trzecią gwiazdkę. Ale i tak lepszy od niego w zdobywaniu generalskich gwiazdek okazał się Franciszek Gągor, który 27 lutego 2006 r. od prezydenta Kaczyńskiego otrzymał nominację na trzygwiazdkowego generała broni i szefa Sztabu Generalnego i po zaledwie 65 dniach kolejny awans na czterogwiazdkowego generała.
Przypomnijmy sobie, ze za stan lotnictwa byl odpowiedzialny do dnia 10 kwietnia 2010
Dowodca Sil Powietrznych general Blasik, TO ON ODPOWIADAL ZA STAN Lotnictwa.
Nikt nie zwraca na to uwagi Klich i Klich, do znudzenia.
Wytrzeszczy oczy niczym ostryga
a Antek Macierewicz spojrzy wrednym wzrokiem
oceni swe szanse idąc z motłochem
Na próżno preżą swe gnaty
i tak wejda w soje kazamaty
napisze Palikot, bo ten raporcik MAKowi to on spłodził, jak był w ciąży z tym raporcikiem to mu przez 9 miesięcy pomagali cyngle i rakarze spod znaku G.Wna ten raport urodzić. ONI już dużo wcześniej przed MASAKRĄ SMOLEŃSKĄ wiedzieli co napisać.
Symulacja MAKu wyraźnie mówi o tym co powinno się stać jakby maszyna po przekroczeniu horyzontu 101 zaczęła rzeczywiście odchodzić na drugi krąg. Spokojnie by się podnieśli i odlecieli, ale prezydencki Tupolew dalej nurkował w dół. Nie wiem wg jakich źródeł maszyna zawisła na 100m wysokości, ale chyba dość wyimaginowanych. Na wszystkich symulacjach wyraźnie widać że Tu kontynuuje dalej schodzenie, co jest sprzeczne z rzekomą komendą dowódcy. Tak więc albo coś się popsuło (ale wątpię żeby piloci tego nie zauważyli), albo komenda ta została zignorowana, albo się zwyczajnie przyśniła Polakom słuchającym nagrania (w końcu nikt poza nimi jej nie słyszał).
Przeciez juz zostalo powiedziane, ze to kontrolerzy podawali bledne dane, a TAWS wyl juz dawno jak opetany, wskazujac, ze samolot jest zdecydowanie za nisko. Jezeli mimo wszystko samolot nadal obnizal swoje wysokosc, to znaczy, ze nie funkcjonowaly juz jego urzadzenia prawidlowo, co znowu wprowadza do gry teze zamachu, ktoremu nie posiadajac jakichkolwiek rzeczowych dowodow, ani nie badajac cial ofiar dokladnie przez strone polska, stanowczo sie zaprzecza.
MY poprawni musimy stać na czele, jesteśmy siłą przewodnią
Z partyjnym pozdrowieniem
Hajl !!
Z zapisu czarnej skrzynki wynika, że gdy kontroler powiedział "pasadka dopałnitielno", padają niezrozumiałe słowa załogi, a potem "spasiba" (dziękuję). Tymczasem na taką komendę nie mówi się "dziękuję". Stąd podejrzenie, że nasi piloci nie zrozumieli komendy.
Michał Setlak, zastępca redaktora naczelnego "Przeglądu Lotniczego", mówił w wywiadzie dla "Gazety", że gdyby na pokładzie Tu-154 był lider, "zrozumiałby tę komendę i przypuszczam, że do rezygnacji z lądowania na tym lotnisku doszłoby wcześniej".
Czy brak lidera na pokładzie Tu-154 był złamaniem polskich procedur? - Nie - odpowiada rzecznik MON Janusz Sejmej. - Nie ma przepisu, że musimy lecieć z rosyjskim nawigatorem, był tylko taki zwyczaj. I Rosjanie nam go zwyczajowo dawali.
Czas teraz to złożyć do kupy .może wreszcie będzie jaśniej . .