~Sledczy2012-01-16 10:54

Włosi powołają komisję śledczą czy to przypadkiem nie przez Rosjan co płynęli i doprowadzili do katastrofy

~gorcew2012-01-16 10:53

Chcieli luksusów, pławić się w przepychu, objadać się, w tym czasie gdy na świecie umierają ludzie z głodu..to mają nauczkę ze i zamożnych może również dotknąć nagłe nieszczęście. Tylu ludzi w Iraku zginęło z rąk amerykanów, wielu przez "pomyłkę" i nikt się nimi nie przejmował, nie pisano o dramacie. Tutaj prasa się rozczula nad paroma turystami.

~MARINERO2012-01-16 10:42

I znowu klania sie nieprzestrzeganie procedur. a przede wszystkim brak zdrowego rozsadku. Pare lat temu omal mnie nie rozjechal na pol na prawej stronie szlaku kontrolowanym przez VTS Swinoujscie polski statek wychodzacy na ktorym byl i kapitan i 2gi oficer..Moj manewr ostaniej chwili ocalil statek ale ani VTS ani ten statek nie kontrolowali szlaku.Chcialem wyslac raport a le w koncu machnalem reka .
Okazalo sie ze obaj panowie + kontroler zajmowali sie czyms innym niz nawigacja i kontrola.PROCEDURY SIE KLANIAJA !

~P.P.2012-01-15 23:42

W świetle coraz to nowych napływających informacji trzeba stwierdzić iż tym statkiem kierowali idioci !

~elzbieta pater2012-01-15 17:39

to wspanile informacje, ktore trzeba przeslac dalej ! to SKANDAL!

~Starszy majtek2012-01-15 12:47

Po co te tlumaczenia mgly nie bylo, a maly port byl oswietlony i widoczny.Do tego radar,no to co sie stalo to skandal.

~Robertengit2012-01-15 11:43

Pracowalem na statku,jeden kontrakt, gdzie wiekszosc to byla wloska oficerka.Po wyplynieciu z kazdego portu glownym zajeciem tych panow ,to bylo polowanie na na nowe laski (pasazerki) .Takich zarozumialcow i bufonow jak oni nie spotkalem
nigdzie przedtem.Potwierdzili to wszyscy ktorzy pracowali z wloskimi marynarzami.
Nie dziwie sie ze zatopili ten statek i tylko szczescie ze to bylo blisko ladu.

~matros2012-01-15 05:18

Nic nie wynika z tego, że coś jest na statku, kiedy nie umie się z tego korzystać. Do tego tłum na mostku i każdy myśli, że kolega "to zrobi".
Na Morzy Śródziemnym, rzeczywiście jest sztuką wejście na mieliznę nawet jeżeli jest tylko na mostku lornetka. Jak się płynie na skały,to wiadomo czym się to skończy.
Czekam z niecierpliwością na dalsze szczegóły.

~P.P.2012-01-15 00:22

Przyznam iż na statkach tej klasy nigdy nie pływałem, może oni tam mają systemy zdublowane...na statkach zwykłych towarowych są nowoczesne systemy nawigacji ale nikt ich nie dubluje...trochę inaczej to wygląda na platformach wiertniczych - poszukiwawczych. Co do dyplomów - dyplom Kapitana Żeglugi Wielkiej jest najwyższym międzynarodowym dokumentem potwierdzającym kwalifikacje na morzu i jeśli na takich statkach zatrudnia się kilka osób o takich kwalifikacjach plus mnóstwo innych mniej utytuowanych to świadczy o dbałości armatora...Wydaje mi się jednak że gdyby przestrzegano procedur i prowadzono nawigację tradycyjnymi metodami dublując nawigację na mapach elektronicznych to taka katastrofa nie miałaby miejsca. Ludzie są jednak ludżmi i myślę że niebawem dowiemy jakie zasady panowały na statkach tego armatora, czy była tam właściwa organizacja pracy czy typowy dla południowców bałagan...To są sprawy nie do przecenienia kto obsadza odpowiedzialne stanowiska...

~do ~P.P. oficer nawigator2012-01-14 19:582012-01-14 20:36

Może i trzy osoby na statku mają dyplom, ale jakiej jakości jest to dyplom? Prawda jest taka, że ludzie są coraz gorzej wykształceni. Poziom edukacji spada. Dyplom to nie wszystko, trzeba mieć tą wiedzę. Nie wystarczy mieć 'plecy' i kasę. Ot, cały problem.
Jeśli chodzi o komputery, to jest oczywiście wina oprogramowania. I znowu mamy tą samą systuację. Spora część informatyków nie potrafi pisać programów. Dyplomy to oni oczywiście mają, ale co to za dyplomy. Poza tym dlaczego na takich dużych statkach systemy nawigacyjne nie są dublowane? Kopmuter to się może zawiesić w domu a nie na czymś co pływa i ma kilka tysięcy pasażerów. Ta tragedia jak i wiele innych, była do uniknięcia. Jednak znowu zawinił przede wszystkim człowiek - zawsze trzeba jednak trochę myśleć.