Przedstawiciele operatora podkreślają, że to odpowiedź na potrzeby użytkowników, dla których rower miejski stał się ważnym elementem transportu publicznego.
Start sezonu rowerów miejskich: które miasta ruszają od 1 marca
Tomasz Wojtkiewicz, prezes Nextbike Polska i dyrektor generalny Nordic & CEE w grupie nextbike
Do 1 maja br. sukcesywnie uruchamiane będą kolejne systemy rowerowe Nextbike, w tym m.in. w Grodzisku Mazowieckim, Otwocku, Tarnowie czy Jastrzębiu-Zdroju. Wówczas flota zwiększy się do 15 tys. rowerów.
W 2025 roku systemy Nextbike funkcjonowały w 80 polskich miastach. Przez cały sezon odnotowano 8,35 mln wypożyczeń, a z systemów skorzystało około pół miliona użytkowników. Liderem była Warszawa z ponad 4,62 mln wypożyczeń. W stolicy za 15 proc. przejazdów odpowiadało 300 e-rowerów.
E-rowery w bike sharingu: dlaczego ich przybywa i jak rośnie rynek
Jak wynika z analizy VeloBanku, udział rowerów elektrycznych w polskim rynku rowerowym rośnie z roku na rok. W 2020 roku wyniósł 16 proc., podczas gdy w 2023 roku już 25 proc., osiągając wartość ok. 1,25 mld zł.
Dla ponad 70 proc. respondentów bardzo istotne jest, aby systemy współdzielone oferowały zarówno rowery tradycyjne, jak i elektryczne – wynika z badania postaw Polaków wobec systemów bike-sharingowych, przeprowadzonego przez UCE Research we współpracy z Nextbike.
Z badania wynika, że 89 proc. Polaków zdaje sobie sprawę z funkcjonowania miejskich rowerów w swoich gminach.
Czego oczekują użytkownicy rowerów miejskich: integracja z komunikacją, bezpieczeństwo i porządek
37,8 proc. respondentów dojeżdża rowerem miejskim do szkoły, pracy lub na uczelnię. 32,3 proc. korzysta z niego do załatwiania codziennych spraw, np. zakupów, wizyt w urzędach czy spotkań. 29,8 proc. natomiast wybiera jednoślad, aby dojechać do centrum miasta bez korków, a 17,8 proc. wsiada na niego, aby się przesiąść do innych środków komunikacji.
Badanie pokazało również, że 39,3 proc. ankietowanych oczekuje rozwoju systemów rowerowych. Wskazali, że większa liczba stacji w takich miejscach jak osiedla, centra handlowe czy węzły przesiadkowe pozwoliłaby im częściej korzystać z rowerów.
11 proc. badanych wskazuje, że w ich miastach oraz gminach nie funkcjonuje żaden system rowerów miejskich. 73 proc. z nich chciałoby, aby taki system powstał. Niemal połowa z tej grupy (47,5 proc.) oczekuje, że rowery miejskie będą wspierać mieszkańców w codziennych dojazdach do pracy, szkoły czy na uczelnię.
Nextbike Polska od 2026 roku oficjalnie koordynuje, a także wspiera operacyjnie, serwisowo i logistycznie bezpośrednich regionalnych partnerów oraz franczyzobiorców, którzy rozwijają kilkanaście systemów w krajach Skandynawii i Europy Środkowo-Wschodniej. W 2025 roku spółka uruchomiła hub produkcyjny w Warszawie, który odpowiada za produkcję, recykling, serwis, logistykę i rozwój technologii. Z linii montażowej zakładu może zjeżdżać do 150 jednośladów dziennie.
Europejski zasięg ma także nowa, stworzona przez polskich programistów aplikacja Nextbike City Insights, czyli narzędzie do zarządzania, automatyzacji operacji i zaawansowanej analizy ruchu.
– To kolejny przykład, że polskie technologie potrafią mieć realny wpływ na europejskie rynki – podkreśla prezes spółki.
